特斯拉正在接受一项过失诉讼的审判，该诉讼是由一名母亲提起的，她的孩子用她的Model X撞了她。

　　这位加州母亲在诉讼中称，2018款Model X在设计上存在“缺陷”。

　　特斯拉辩称，这名母亲是罪魁祸首，Model X的设计可能救了她的命。

　　一个蹒跚学步的孩子把家里的Model X SUV撞到他怀孕的母亲身上，导致她受伤，特斯拉应该受到指责吗?

　　加州的一个陪审团很快将在一场民事审判中权衡这一问题，这可能会引发对特斯拉汽车安全性能的质疑，并迫使埃隆·马斯克(Elon Musk)的电动汽车公司支付巨额赔偿金。

　　开庭陈述将在圣克拉拉县的法庭进行，预计将于本周开始。

　　2019年，加州母亲马洛里·哈考特(Mallory Harcourt)就这一事件对特斯拉提起诉讼，指控其疏忽、消费者欺诈和产品责任。哈考特在诉讼中称，她的全新2018款Model X SUV在设计上存在“缺陷”，因为她两岁的儿子于2018年12月27日在她家位于圣巴巴拉的家外成功启动了这辆车，并撞到了她。

　　根据诉讼，当时这位母亲怀有第二个孩子八个月的身孕，当车辆加速时，她被钉在了车库的墙上。法庭文件显示，哈考特骨折了，大约一周后，由于骨盆骨折，她早产了女儿。

　　哈考特的律师在4月8日的法律简报中写道:“马洛里的伤随着时间的推移而愈合，但她的痛苦是永久性的。”

　　律师们补充说:“没有人能合理地期望一个两岁的孩子爬进一辆停在停车场的车的地板上，让车启动，从停车场转到车道上，然后开走。”“这样的车是有缺陷的。”

　　

　　庭审的陪审员将听取哈考特律师的证词，哈考特的母亲和她的丈夫是如何在看到广告称Model X是“有史以来最安全、最快、最强大的SUV”后，购买了一辆Model X作为他们的家用车的。

　　这起事件发生在这对父母购买Model X的四天后，就在哈考特带着儿子把车开进他们的车道后不久。

　　“车辆自动切换到停车档，并设置了驻车刹车，”简报说。

　　起诉书称，哈考特将她的儿子(b.h.)从汽车座椅上抱了下来，并让驾驶座的门开着。

　　“马洛里意识到她把房子钥匙忘在办公室了，所以没能进入家里，”诉状说。“b。h。尿布脏了，所以她决定在车库里给他换尿布。”

　　根据简报，在某个时刻，男孩从他母亲那里“逃脱”，并从打开的门爬进了汽车的脚井。

　　然后，他踩下了刹车踏板，车就启动了，车门也自动关上了。几秒钟后，B.H.伸手触碰了一下方向盘柄上的变速杆，把车从驻车档调到了车道档。”

　　然后，B.H.踩下了油门踏板，使汽车开始向前行驶。从B.H.进入特斯拉到它开始移动，只有几秒钟的时间。

　　法庭文件称，哈考特在特斯拉进入车库时看到了它，“几乎没有时间做出反应”。

　　“她走向特斯拉的前面，希望这辆车能认出她并停下来，因为她知道特斯拉配备了一种技术，可以识别出车辆是否会撞到什么东西并停下来，”简报说。

　　报告说，Model X随后加速到每小时8英里以上，撞上了哈考特。

　　法庭文件称:“特斯拉把她抬到腰部以下，把她抬离地面，然后把她撞在车库后面的自行车和各种杂物上，”并补充说，撞击使马洛里的骨盆多处骨折，腓骨骨折，大腿上有一个很深的刺伤。

　　邻居们最终把哈考特从车里救了出来。

　　特斯拉在法庭文件中辩称，哈考特应该为这起事故负责，Model X的设计可能救了她的命。

　　特斯拉的律师在4月8日提交的一份庭审简报中写道，“证据将证明，哈考特是她受伤的唯一原因，Model X复杂的驾驶辅助功能使她和她的孩子们避免了严重得多的伤害。”该简报详细说明了特斯拉将如何为自己辩护。

　　特斯拉的律师写道:“哈考特女士疏忽大意，把两岁的儿子留在车道上，无人看管，让他可以进入一辆开着两扇门、钥匙在里面的车，并让他有足够的时间进入车里，踩下踏板，启动油门。”

　　特斯拉的律师在法庭文件中表示，哈考特随后“做出了一个非常不寻常的决定，在Model X移动时跳到它前面。”这整个事件本来可以避免的，要么照看好孩子，要么使用PIN-to-Drive选项。”

　　据特斯拉网站介绍，特斯拉的PIN-to-drive选项是一项安全措施，要求车主输入四位数字密码才能驾驶汽车。

　　“毫无疑问，哈考特女士是自己的行为造成了她的伤害，而不是Model X的设计缺陷，”特斯拉的律师写道。

　　特斯拉的律师写道，是哈考特自己的“糟糕决定”，“让她自己、她的儿子和未出生的孩子面临重大风险。”

　　汽车制造商的律师在他们的简报中解释说，Model X是一款全电动汽车，按下刹车就像在汽油动力汽车上转动钥匙一样。

　　律师们说，哈考特的儿子“踩下了油门踏板，Model X慢慢向前行驶”。

　　“哈考特女士承认，她当时不知道儿子在哪里，但当她看到Model X驶进车库时，已经怀孕8个月的她还是走到车前面，声称她相信这样可以让车停下来。”

　　特斯拉的律师表示，车辆数据显示，Model X的“制动覆盖”和“障碍物感知加速”高级驾驶员辅助功能在事故发生时被激活，限制了SUV的速度，“尽管B.H.将油门踏板踩到了100%。”

　　律师们在诉状中写道，Model X“完全按照设计运行，很可能救了哈考特的命”。

　　这已经不是特斯拉的律师第一次因为安全问题出庭了。与许多汽车制造商一样，特斯拉因事故以及该公司在事故中可能扮演的角色而面临多起诉讼。特斯拉车主起诉了这家汽车制造商，从电池起火、幻影制动事故到驾驶辅助软件。

　　去年，一名妇女起诉特斯拉，因为她丈夫的Model 3据称在撞击时爆炸，最终导致他死亡。2022年，在特斯拉第一次涉及致命车祸的审判中，佛罗里达州的陪审团向两名青少年的家属赔偿了1050万美元，这两名青少年在一起涉及Model S的事故中丧生。

　　陪审团认为，特斯拉应为这起事故承担1%的责任，司机及其家人承担99%的责任。该诉讼称，特斯拉在这起事故中发挥了作用，因为它允许司机巴雷特·莱利(Barrett Riley)拆除了这家人之前安装在车上的限速器。莱利和他的乘客在汽车以116英里每小时的速度撞上混凝土障碍物并起火后死亡。

　　4月8日，特斯拉解决了一起与自动驾驶仪软件有关的诉讼。此前，一名男子在一场车祸中丧生，该软件被激活，他的家人指控特斯拉“在设计上存在缺陷”。

　　在过去几年里，特斯拉在驾驶辅助技术方面受到了监管机构越来越多的审查。

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