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2025年07月21日 01时33分10秒
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在众多的新能源汽车企业中，目前仅剩下两家纯电动汽车企业，即特斯拉和蔚来。
以理想汽车为例，其最初以增程式技术为主导，引领了众多汽车品牌纷纷跟进，包括问界和被誉为“小理想”的零跑。如今，越来越多的品牌也开始采用增程式技术。
包括即将上市的智己LS9，这款车型定位为大型SUV，是智己品牌首款采用增程式动力的车型。从图片上看，该车具有较强的视觉冲击力，不仅尺寸庞大，外观设计也颇具吸引力。
小鹏汽车G6增程版车型近日曝光，预计最快将于今年与公众见面。此前，小鹏已发布“小鹏鲲鹏超级电动体系”，该体系基于800伏碳化硅平台，配备了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱以及静音增程器（运行噪音仅为1dB）。根据小鹏汽车的规划，增程汽车的推出已成定局。
极氪的9X将采用插电式混合动力路线
传统汽车制造商如吉利、比亚迪、长安、长城和奇瑞，均拥有自己的插电式混合动力技术。此前，我们已详细分析了插电式混合动力和增程式混合动力的优缺点。
接下来要介绍的品牌可谓举足轻重，那就是埃安汽车。
埃安汽车之所以受到较多关注，是因为其目前在售的六款车型均为纯电车型。此外，广汽旗下的昊铂品牌在今年推出的昊铂HL大型车也搭载了增程动力系统。
埃安计划在2025年推出多款增程车型，然而今年已过半，埃安却未见任何动静。近日，广汽集团调整了战略，广汽集团董事长明确表示，公司错过了增程发展的机遇，认为增程和插混仅是过渡产品。尽管如此，今年仍计划推出多款增程和插混车型。
广汽董事长的言论成为了我们今天讨论的焦点：增程和插混是否只是过渡产品？蔚来和特斯拉未来是否会进行转型？
根据今年的规划，例如理想汽车和问界汽车，都在积极布局纯电车型，包括理想的i8、问界M8纯电版和问界M7纯电版。
这些即将发布且已确定的产品表明，无论是问界还是理想，都已敏锐地洞察到未来纯电市场的潜力。随着充电技术的不断进步和充电桩的广泛布局，纯电出行已成为许多车主的首选。
有句话说：“增程/插混车主的下一辆车一定是纯电。”
然而，当前的消费者对于纯电动汽车仍存有诸多疑虑。例如，在偏远地区如新疆和西藏，充电设施的匮乏确实是一个重大问题。此外，冬季续航里程的显著减少以及安全问题，也使得潜在的纯电动汽车购买者感到担忧。
目前，增程和插混车型的销售表现较为出色，它们并不会成为过渡产品。在未来相当长的一段时间内，增程和插混车型仍将是市场的主流。即使基础设施不断完善，增程和插混车型也不会退出历史舞台。
现在入局是为了抢占先机，技术层面也需要持续的研发；再说到特斯拉和蔚来
特斯拉不会转型，当前的销量持续攀升，已经度过了增程器主导市场的时期，因此特斯拉没有理由推出增程车型。
蔚来的一大特色在于其换电站，无论是蔚来、乐道还是萤火虫品牌，均支持换电服务。由于换电技术已经确定，蔚来不可能采用增程技术，因此纯电驱动将是其最终的发展方向。
标签: 问界m7 特斯拉 蔚来
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