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【央视新闻客户端】

7月18日上午，广州公交集团打造的复古电车在东山总站亮相，并组织乘客代表和巴士爱好者乘坐体验。

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近期，在与一位朋友的闲聊中，他透露了自己正面临一个抉择：是否应该购买纯电动汽车，但家中却无法安装充电桩。这一困境其实反映了当下电动汽车普及过程中的一个普遍现象——充电设施的配套建设尚不完善。对于那些没有家庭充电条件的消费者来说，在决定入手纯电动汽车前，确实需要做好充分的心理准备。

首先，让我们来谈谈充电成本的问题。记得有一次，我在商业充电桩为车辆充电时，惊讶地发现电费竟然接近每度2元。以一辆市区行驶的、价值约10万元的电动汽车为例，其百公里电耗大约在14度左右。假设每年行驶1万5千公里，那么在外充电的费用将高达3150元。相比之下，如果拥有家用充电桩，电费仅需每度0.5元，一年下来仅需支付1050元，两者相差超过2000元。这笔额外的开销，对于希望通过电动汽车节省费用的消费者来说，无疑是一笔不小的负担。因此，在没有家用充电条件的情况下，消费者需要认真考虑自己是否能承受这笔额外的电费。

接下来，我们不得不提及充电排队的问题。以我公司楼下的充电桩为例，每到中午休息时段，几乎总是被占得满满当当。这主要是因为许多网约车司机也会选择此时前来充电，以利用低价和便利。随着新能源汽车销量的持续增长，从今年7月起，新车销量中已有半数以上为新能源车型。然而，充电桩的增长速度却远远跟不上这一趋势。据统计，2024年1月至10月期间，公共充电桩仅增加了66.5万个，而新能源汽车销量却达到了869.2万辆，新增公共桩与电动车的比例约为1:13。这意味着，在外充电时，消费者很可能需要长时间排队等待。尤其是在急需用车却电量不足的情况下，面对充电桩前的长队，无疑会让人倍感焦虑。因此，在没有家用充电条件的情况下，消费者需要提前了解家附近和公司附近的充电桩情况，评估自己是否能接受排队充电的现实。

最后，我们还需要关注充电时间和续航焦虑的问题。一些电动汽车只能进行慢充，充满电需要数小时之久。对于没有家用充电桩的消费者来说，这将占据大量的时间。即便是支持快充的车辆，从出发前往充电站到充完电回家，即使不排队，也需要至少几十分钟的时间成本。对于加班后还需充电的消费者来说，这无疑增加了额外的负担。没有家用充电桩的消费者往往会更加关注车辆的剩余电量，尤其是在遇到堵车或寒冷天气导致续航里程下降时，这种焦虑感会更加明显。原本计划周末外出游玩，却可能因为需要充电而打乱行程，影响游玩的心情。因此，在没有家用充电条件的情况下，消费者需要问自己是否能适应这种频繁关注充电和续航焦虑的用车生活。

没有家用充电桩并不意味着不能购买纯电动汽车，但在做出决定前，消费者需要认真考虑自己是否能接受上述提到的充电成本、排队时间、充电时间和续航焦虑等问题。如果能够接受这些挑战，那么纯电动汽车无疑是一个值得考虑的选择；如果无法接受，那么在购车前就需要再三权衡了。希望每位准备购车的消费者都能找到最适合自己的车型，享受顺畅的出行体验。

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